玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路面的應(yīng)用

玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路面的應(yīng)用NJc山東華太工程材料有限公司

一、道路設(shè)計(jì)保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。NJc山東華太工程材料有限公司

二、舊路及拓寬范圍的基層處理NJc山東華太工程材料有限公司

1、舊路基層狀況。經(jīng)調(diào)查，路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補(bǔ)強(qiáng)基層。NJc山東華太工程材料有限公司

2、拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來的人行道，原人行道下面布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設(shè)施，這些管線無法中斷，只能采用混凝土就地進(jìn)行保護(hù)，其余拓寬范圍能用壓路機(jī)碾壓的采用級配碎石，寬度不夠上不了壓路機(jī)的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強(qiáng)混凝土。NJc山東華太工程材料有限公司

3、接縫處理�；炷�土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進(jìn)入基層的必經(jīng)之處，因此必須處理好。在實(shí)施中由于沒有清縫機(jī)，故先用混凝土板切割機(jī)先對準(zhǔn)接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣清除干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進(jìn)行封縫，以防止雨水通過接縫進(jìn)入基層引起病害。NJc山東華太工程材料有限公司

三、鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵NJc山東華太工程材料有限公司

（一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調(diào)整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后，再進(jìn)行面層的鋪筑。NJc山東華太工程材料有限公司

（二）玻璃纖維土工格柵技術(shù)要求NJc山東華太工程材料有限公司

1．玻璃纖維土工格柵采用自粘式；NJc山東華太工程材料有限公司

2．耐溫性－100至280攝氏度；NJc山東華太工程材料有限公司

3．縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M。NJc山東華太工程材料有限公司

（三）鋪筑玻璃纖維土工格柵NJc山東華太工程材料有限公司

1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機(jī)按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青；NJc山東華太工程材料有限公司

2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時(shí)噴灑粘層乳化瀝青；www.tugonggeshanly.comNJc山東華太工程材料有限公司

3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時(shí)開始進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。NJc山東華太工程材料有限公司

4．采用土工格柵鋪筑設(shè)備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應(yīng)用攤桿推平，如遇到彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。NJc山東華太工程材料有限公司

5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時(shí)土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 cm，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補(bǔ)灑20 cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。NJc山東華太工程材料有限公司

（四）鋪筑瀝青砼NJc山東華太工程材料有限公司

1．為了方便汽車在玻璃纖維土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動(dòng)土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。NJc山東華太工程材料有限公司

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強(qiáng)固定，并灑一層粘層瀝青。NJc山東華太工程材料有限公司

3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。NJc山東華太工程材料有限公司

4．當(dāng)土工格柵被汽車?yán)�起，�?yīng)立即用攤桿推平。NJc山東華太工程材料有限公司

5．用瀝青混凝土鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路面。NJc山東華太工程材料有限公司

四、·試驗(yàn)路檢測NJc山東華太工程材料有限公司

1.彎沉測定。試驗(yàn)路鋪筑后，用BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)汽車、5.4m長桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。NJc山東華太工程材料有限公司

2.實(shí)側(cè)彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L?代=15.14mm。NJc山東華太工程材料有限公司

3.按理論計(jì)算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計(jì)算彎沉到達(dá)0.24mm，增加一層土工格柵計(jì)算彎沉值能達(dá)到0.14mm，相當(dāng)于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實(shí)測數(shù)據(jù)表明＞0.10mm的點(diǎn)占2.8%；≥0.15mm的點(diǎn)占2%，≥0.30點(diǎn)占1.1%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。NJc山東華太工程材料有限公司

 五、結(jié)語NJc山東華太工程材料有限公司

1.在既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對舊路面的病害進(jìn)行處理，更換破碎斷裂板與板底脫空板，并對所有接縫進(jìn)行清縫和重新灌縫處理，以防止雨水通過接縫進(jìn)入基層。NJc山東華太工程材料有限公司

2.拓寬部分基層必須強(qiáng)度大、彎沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設(shè)土工格柵，均能夠增強(qiáng)路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小，從而提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。NJc山東華太工程材料有限公司